Die vorliegende Arbeit besch\u00e4ftigt sich mit Verringerung des Brennstoffverbrauches einer 8-Kilowatt-Versuchsgasturbine im Leerlauf. Wie bei allen W\u00e4rmekraftmaschinen verringert sich auch bei Gasturbinen der Wirkungsgrad mit sich verringernder Teillast. Gasturbinen verbrauchen auch, gemessen an ihrer maximalen Leistung, im Vergleich mit anderen W\u00e4rmekraftmaschinen wesentlich mehr Brennstoff f\u00fcr den Leerlauf. Das Ziel ist es, den Leerlaufbrennstoffverbrauch durch eine Verstelleinrichtung zu verringern und einen Vergleich mit anderen W\u00e4rmekraftmaschinen herzustellen.<\/p>\n
Die Fragestellungen werden auf der Grundlage der Auswertung aktueller Fachliteratur und theoretischer Grundlagen diskutiert. Um den Vergleich der W\u00e4rmekraftmaschinen untereinander hinsichtlich ihres Leerlaufbrennstoffverh\u00e4ltnisses trotz verschiedener Brennstoffe zu erm\u00f6glichen, wird eine neue Vergleichskennzahl hergeleitet.<\/p>\n
F\u00fcr die experimentelle \u00dcberpr\u00fcfung der Auswirkungen eines verstellbaren Verdichtervorleitapparates in Kombination mit einem verstellbaren Turbinennachleitapparat auf den Leerlaufbrennstoffverbrauch wurde eine Versuchsgasturbine rechnerisch ausgelegt und aufgebaut. Die experimentellen Daten werden mit Daten aus Experimenten des Verfassers mit einer anderen Gasturbine und externen Daten anderer W\u00e4rmekraftmaschinen verglichen. Durch die alleinige Verstellung des Verdichtervorleitrades verbrauchte die Versuchsgasturbine im Leerlauf unter optimalen Bedingungen ca. 10 % weniger Brennstoff als ohne diese Ma\u00dfnahme. Zus\u00e4tzlich f\u00fchrte das kombinierte Verstellen der Leiteinrichtungen am Eintritt des Verdichters und am Austritt der Turbine zu einer weiteren Verringerung des Leerlaufbrennstoffverbrauches um 0,25 %. Allerdings wird deutlich, dass die zus\u00e4tzliche Verringerung des Brennstoffverbrauches nur im unteren Leerlaufdrehzahlbereich erreicht werden kann.<\/p>\n
Mithilfe der neu eingef\u00fchrten Vergleichskennzahl werden die Versuchsgasturbine, zwei Seriengasturbinen und ein Verbrennungsmotor hinsichtlich ihres W\u00e4rmezufuhrbedarfes f\u00fcr den Leerlauf verglichen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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