Stetig anwachsende Komfort- und Sicherheitsbed\u00fcrfnisse, gepaart mit dem Anspruch der Umweltneutralit\u00e4t und Ressourcenschonung, stellen neue Herausforderungen an die Fortbewegung von morgen. Der anforderungsgerechte Werkstoffeinsatz und die Reduktion der Fahrzeugmasse erm\u00f6glichen die Herstellung agiler und zugleich sicherer Fahrzeuge und gestatten die Verringerung der erforderlichen Fortbewegungsenergie. Aluminiumlegierungen finden aufgrund ihres breiten mechanischen Eigenschaftsspektrums, der geringen Dichte sowie der vollst\u00e4ndigen Recycelbarkeit zunehmend Einsatz im Mobilit\u00e4tssektor. Allerdings stellt die Verwendung von Aluminiumlegierungen neue Herausforderungen an die Fertigungstechnologie. So ist die Umformbarkeit hochfester Aluminiumlegierungen stark limitiert. Thermisch unterst\u00fctzte Formgebungsmethoden haben bewiesen, dass sie die versagensfreie Umformung kompliziert geformter Bauteile erm\u00f6glichen. Dabei hat sich der Prozess der Abschreckumformung als besonders vorteilhaft herauskristallisiert. Durch die nicht-isotherme Umformoperation besteht die M\u00f6glichkeit, die Bauteileigenschaften bereits w\u00e4hrend der Formgebungsoperation ma\u00dfgeschneidert anzupassen.
\nDas \u00fcbergeordnete Ziel der wissenschaftlichen Untersuchungen war es, ein grundlegendes Prozessverst\u00e4ndnis f\u00fcr die Herstellung von Aluminiumbauteilen mit lokal optimierten Eigenschaften im Rahmen einer ma\u00dfgeschneiderten Abschreckumformung zu generieren. Im Mittelpunkt standen dabei die Definition relevanter Randbedingungen des Umform- und Abschreckprozesses, die Identifizierung und Validierung einer neuen Messmethode zur zeitgebundenen Erfassung mikrostruktureller Gef\u00fcgever\u00e4nderungen sowie die Prozessanalyse und -bewertung anhand mehrerer Demonstratorbauteile mit beanspruchungsoptimierten Funktionseigenschaften.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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